Цены на бензин растут и не собираются падать. Вы тоже озадачены выбором «газ-бензин»?
FixingList.com - найдите здесь профессионального мастера для ремонта и обслуживания вашего авто!
Читайте также: 5 способов сэкономить бензин
Плюсы использования газа в автомобиле:
• Экономия. Газ в качестве топлива весьма сокращает расходы на заправках. Цены на метан и бензин различаются в 3-5 раз. Выгода особенно заметна тем, кто постоянно занимается пассажирскими и грузовыми перевозками.
• «Мягкий» ход двигателя. Газ имеет высокое октановое число. У метана — близко к 117, а у пропан-бутановых смесей — около ста. Газовоздушная смесь гомогеннее, лучше сгорает, это уменьшает риск детонации. Поэтому мотор работает более тихо и плавно.
• Снижается ударная нагрузка на цилиндро-поршневые узлы.
• Повышается срок пригодности свечей.
• Увеличивается ресурс двигателя, так как газ не смывает пленку масла стенок цилиндра. Это особенно полезно зимой.
• Сгорание газа не оставляет нагара в цилиндрах, а значит срок службы масла продлевается, снижая износ мотора.
• Снижается токсичность выхлопа, ведь в газовом топливе нет катализаторов старения металлов. Серная кислота, которая образуется от сгорания бензина, не только портит детали двигателя, но и вредит экологии.
• Стоимость метана не зависит от нефтяных цен.
• На метане в стужу двигатель запустить легче, чем на бензине.
• Метановое оборудование значительно упрощает зимнюю эксплуатацию. Можно обходиться без бензина вообще.
• Качество метанового топлива стабильно — подача из магистрального газопровода почти исключает возможность разбавить или испортить горючее.
• Капитальный ремонт двигателей на газе обычно требуется в 1,5 – 2 раза реже, чем бензо-дизельных.
• Установка ГБО в рассрочку позволяет минимизировать стартовые затраты.
Читайте также: Астана запретит ввоз российского топлива?
Минусы переделки машины под газ:
• Расходы на саму аппаратуру ГБО и ее установку. Газобаллонное оборудование экономически не оправданно устанавливать в авто с малым общим годовым пробегом.
• Перевод экономичного маленького легкового мотора с дизеля на газ так же вряд ли окупится.
• Ограниченная автономность. Машина на газе «привязана» к определенным заправкам. Метановых заправок не много, они неудобно расположены и осаждаются большими очередями.
• Масса и габариты. Баллоны с газом отнимают свободное место объем и значительно уменьшают полезную грузоподъемность транспортного средства. В среднем малолитражном автомобиле помещаются лишь баллоны объёмом 33 л. Значит, на поездку в 300 км потребуется 5 баллонов, общей массой 150 кг.
• Переоснащение автомобиля на газопотребление снимает его с гарантийного обслуживания. Таким образом, на газ переходят в основном владельцы машин с большим пробегом.
• Легализация газобалонного оборудования. Разрешение, установка, экспертиза и разрешение на внесение изменений, регистрация. Процедура занимает несколько дней (или недель) и стоит до 8000 руб. (в РФ). Если не узаконить — штраф.
• Нужна замена газового фильтра (около 1000 руб.) каждые 10 000 км.
• Придется заменять резиновые диафрагмы редуктора после пробега более 60 тыс. км.
• Этилмеркаптан в составе газа обладает характерным запахом. Это позволяет контролировать утечки, но настораживает пассажиров с детьми.
• Современные инжекторные системы впрыска топлива и двигатели стурбонаддувом довольно сложно и дорого переделывать для применения газа, даже в проверенных сервис-центрах. Установка ГБО пятого и шестого поколения в несколько раз удорожает переезд на голубое топливо.
• Сложности с паркингом. Газовые машины иногда не впускают на подземные стоянки. Не разрешается ставить такой автомобиль в гараж под домом.
• Необходимо следить «летний» или «зимний» пропан-бутан. Всегда есть риск нарваться на топливо не по сезону или просто некачественное.
• При температуре воздуха выше 30°С и перегреве на открытом солнце расход пропан-бутана увеличивается, так как газобаллонная система автомобиля выпускает излишки газа посредством предохранительного клапана. То есть чем выше температура на улице, тем меньше входит газа в баллон.
• Низкие температуры. Авто на сжиженном газе по факту останется двухтопливным. При -10°С и ниже прогревать и запускать мотор специалисты рекомендуют строго на бензине.
• В современных авто на пропан-бутане нельзя досуха опустошать бензобак даже в жаркое время года, для корректной работы электроники.
• Смертельно опасно экономить на предохранительном клапане. Не слушайте дилетантов и недоучек!
• Возрастает тепловая нагрузка на клапаны и их сёдла: газовое топливо медленнее горит, значит, его нужно раньше поджигать.
• Регулировка клапанов на двигателях без гидрокомпенсаторов. Не каждый СТО возьмётся за вашу машину в случае проблем.
• Цена метанового баллона в 10 раз выше, чем пропанового.
Какое бы решение вы не приняли, в любом случае помните, что за газовой техникой нужно следить с умом, а обслуживание и ремонт автомобиля доверять только грамотным специалистам.
Даже самая качественная установка ГБО на автомобиль изнашивается после нескольких лет работы. Из-за своей сложности, адаптация авто под газ — серьезное вмешательство в оборудование, и может повлечь при монтаже огромные риски критических ошибок.
А какие доводы за и против отказа от бензина есть у вас?
FixingList.com - телефоны всех автомастеров и СТО вашего города
